Opdracht volbracht: de beheersovereenkomst 2016-2021 die de Brusselse Regering met het Brussels parkeeragentschap sloot, was ambitieus. Ze werd met succes volbracht door parking.brussels, dat zich na afloop ervan, kon beroepen op een achtenswaardige balans sinds 2014 en op het feit dat tien van de negentien gemeenten het parkeerbeleid op hun grondgebied aan het Agentschap hadden toevertrouwd. In juli 2022 werd een nieuwe, niet minder ambitieuze overeenkomst voor vijf jaar ondertekend door Brussels minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt en het Parkeeragentschap van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, vertegenwoordigd door de voorzitter en vicevoorzitter van zijn Raad van Bestuur, respectievelijk Ahmed Medhoune en Sebastian Vanderlinden, alsook door zijn directeur-generaal Eric Dubois en zijn adjunct-directeur-generaal Denis Lievens.
- In de lijn van Good Move
Deze overeenkomst sluit voortaan aan bij het Gewestelijk plan Good Move en bepaalt het operationele kader voor de verwezenlijking van het gewestelijk parkeerbeleid door parking.brussels. Het Agentschap wordt hier sterker door als hefboom voor een globaal mobiliteitsbeleid. In de praktijk bepaalt de overeenkomst de opdrachten en doelstellingen van het Agentschap, maar ook de taken die het moet uitvoeren om de doelstellingen te verwezenlijken. Ze voorziet ook in een evaluatie van de prestaties van parking.brussels en in de modaliteiten voor het toezicht op de uitvoering van de doelstellingen.
- In de lijn van het BWLKE
Wat de Brusselse Regering als politieke doelstelling voor parking.brussels vooropstelt, is dat het Agentschap moet bewerkstelligen dat de komende jaren op het vlak van mobiliteit nieuwe gewoonten worden aangekweekt. Zo moet in Brussel de luchtkwaliteit verbeterd worden, volgens de doelstellingen van het Brussels Wetboek van Lucht, Klimaat en Energiebeheersing (BWLKE). Bovendien moet parkeergelegenheid buiten de openbare weg gecreëerd worden en moet door P+R-parkeren openbare ruimte vrijkomen; ongebruikte parkeerplaatsen van openbare en privéondernemingen kunnen via partnerships geactiveerd worden, de gemeenten kunnen ertoe aangespoord worden om de parkeertarieven in evenwicht te brengen, zodat parkeren buiten de openbare weg kan concurreren met parkeren op de openbare weg. Tot slot moet het succes van de fiets als alternatief voor de auto in goede banen worden geleid: het Gewest wil tegen 2024 het fietsverkeer verdubbelen en ervoor zorgen dat tegen 2030 10% van alle verplaatsingen in het Brussels Gewest en 15% van alle korte verplaatsingen met de fiets gebeuren.
- Kwaliteit en dienstvaardigheid
In de overeenkomst wordt benadrukt hoe belangrijk het voor parking.brussels is om in eerste instantie klantgericht te zijn tegenover alle gebruikers van het Agentschap, of dit nu een particulier of gemeente is, ongeacht of deze het parkeerbeheer op het grondgebied delegeert of niet.
Zo moet met het oog op de kwaliteit van de dienstverlening aan de gebruikers, elke klacht binnen een termijn van 24 uur worden geregistreerd en moet een ontvangstbevestiging worden opgemaakt; elke klacht moet binnen drie dagen opgelost zijn. Wat betreft de telefonische oproepen van gebruikers in verband met vragen en geschillen, moet het antwoordpercentage ten minste 95% en de wachttijd ten hoogste 3 minuten bedragen. Verder zullen aangaande de kwaliteit van de dienstverlening regelmatig tevredenheidsenquêtes worden gehouden.
De 19 Brusselse gemeenten moeten van het Agentschap alle aandacht krijgen; het moet voor elk van hen een vertrouwenspartner zijn, ongeacht of de gemeente de parkeercontroles aan het Agentschap heeft toevertrouwd of niet.
Van het Agentschap wordt ook verwacht dat het zich actief inzet voor een beleid van gelijke kansen en gendergelijkheid, op het vlak van tewerkstelling én van toegang van het publiek tot zijn diensten.
- Technologische ontwikkelingen en prestatie-indicatoren
De beheersovereenkomst legt de nadruk op innovatie, onder meer in het gebruik van technologie; zo kan het Agentschap een state-of-the-art parkeerbeleid voeren en de gebruikerservaring bevorderen. Het Agentschap wordt ook gevraagd om aangaande dienstverlening op het vlak van mobiliteit een eigen visie uit te werken en technologische tools te ontwikkelen om die visie dan te integreren in een MaaS-aanpak (Mobility as a Service).
- Vier assen
De opdrachten van parking.brussels zijn gebaseerd op vier assen:
- 1. Beheer en controle van het parkeren op de openbare weg: met de nieuwe beheersovereenkomst moet voor heel het gewest een eengemaakt en coherent parkeerbeleid efficiënt en doeltreffend worden geïntegreerd door toedoen van een betrouwbaar en performant controle- en inningsproces voor straatparkeren. De kwaliteit van de parkeercontrole bijvoorbeeld wordt verbeterd dankzij een kernprestatie-indicator waarmee het aantal parkeerretributies die worden geannuleerd omdat ze ongeldig werden afgegeven, minstens wordt gehalveerd. De bedoeling is dat de kwaliteit van de tools en de processen van het Agentschap geconsolideerd en verbeterd worden en dat controle- en inningsopdrachten op de openbare weg van gemeenten die erom vragen, gemakkelijker geïntegreerd worden; uiteindelijk moeten zo veel mogelijk gemeenten ervan overtuigd worden om hun parkeerbeheer aan parking.brussels toe te vertrouwen.
Daarnaast wordt bijzondere aandacht besteed aan personen met beperkte mobiliteit (PBM's): het Agentschap verbindt zich ertoe om samen met het Gewest alles in het werk te stellen om de problemen i.v.m. de controle van deze groep tegen eind 2022 op te lossen.
- 2. Ontwikkeling van parkeerruimte buiten de openbare weg: het Agentschap streeft ernaar om tegen 2026 20.000 parkeerplaatsen buiten de openbare weg ter beschikking te stellen van automobilisten; daarvoor worden bestaande locaties gevaloriseerd, voornamelijk ten gunste van de buurtbewoners, om zo parkeren op de openbare weg gemakkelijker te kunnen afbouwen. Naar verwachting zal de bezettingsgraad van de bestaande P+R's tot in 2026 ook geleidelijk aan stijgen. De bouw van P+R Stalle in Ukkel is bevestigd en een project voor de realisatie van een mobiliteitshub in het kader van het Richtplan van Aanleg Herrmann-Debroux (RPA) zal tegen oktober 2022 op tafel liggen.
- 3. Ontwikkeling van parkeerfaciliteiten voor alle vervoerswijzen die een alternatief vormen voor de auto, waarbij voorrang wordt gegeven aan beveiligde fietsenstallingen. De overeenkomst voorziet dat voor de fietsers 10.000 beveiligde parkeerplaatsen en 10.000 parkeerplaatsen voor kortparkeren (type aanlegbeugels) gecreëerd zullen worden. Op het vlak van gedeelde micromobiliteit (fietsen, steppen) zal het Agentschap zijn expertise ter beschikking stellen van de gemeenten en helpen om mogelijke dropzones in kaart te brengen of aan te leggen. Bovendien wordt van het Agentschap verwacht dat het zijn steun verleent bij het ontwerp van een internationaal busstation.
- 4. Onderzoek en analyse: ontwikkeling van gegevens en ondersteuning van de planning, zowel voor het Gewest als voor de gemeenten, met name via het Parkeerobservatorium , waarvan de gegevens voor iedereen toegankelijk zijn via de website parking.brussels.
Deze ambitieuze doelstellingen werden bij de ondertekening van de beheersovereenkomst als volgt samengevat door Brussels minister van Mobiliteit Elke Van Den Brandt: "Met de nieuwe beheersovereenkomst van parking.brussels kan het parkeerbeleid daadwerkelijk ten dienste worden gesteld van de mobiliteit in ons Gewest. Samen met de MIVB en Brussel Mobiliteit werken we aan een aantrekkelijk, vlot en intermodaal Gewest. Een Gewest met een kwaliteitsvolle openbare ruimte, mooie pleinen, brede voetpaden, eigen beddingen voor bussen, bomen, speelpleinen, terrasjes ... Samen op weg naar een echte stad op mensenschaal."